Tuleja Czopu Osi Przedniej, Pasuje Do C-385

Tuleja Czopa Zwrotnicy (Osi) 40x48x35 mm – Ursus C-385 / Zetor 4x4 – 88175007

Masz luzy na przednich kołach? Ciągnik "myszkuje" po drodze, a z przedniego mostu dochodzą stuki? W ciągnikach z przednim napędem (4WD) tulejki zwrotnicy to element, który zużywa się najszybciej pod wpływem ciężaru i drgań. Ich wymiana to podstawa, by przywrócić sztywność układu kierowniczego.

Oferowany produkt to tuleja ślizgowa czopa osi przedniej o wymiarach 40x48x35 mm. Jest to element pasowany, w który wchodzi pionowy czop zwrotnicy (tzw. "królewski"). Tulejka pasuje do szerokiej gamy ciągników z "ciężkim" mostem napędowym, w tym serii Ursus C-385 (i pochodnych) oraz Zetor (UR I, UR II Crystal, UR III). Wykonana z materiału odpornego na zatarcie przy stałym smarowaniu.

Dlaczego ta tulejka jest tak ważna?

• Kasowanie Luzów: Nowa tuleja eliminuje luz między obudową mostu a czopem zwrotnicy, co jest niezbędne dla precyzyjnego kierowania.

• Ochrona Czopa: Zapobiega wycieraniu się drogiego, stalowego czopa zwrotnicy.

• Uniwersalność: Pasuje do większości mostów napędowych starego typu stosowanych w polskiej i czeskiej motoryzacji rolniczej.

⚙️ Dane Techniczne:

• Numer katalogowy: 88175007

• Numer porównawczy (Zetor): 67453234, 6745-3234

• Średnica wewnętrzna: 40 mm

• Średnica zewnętrzna: 48 mm

• Wysokość (Długość): 35 mm

• Typ: Tuleja ślizgowa (wymaga smarowania)

🚜 Zastosowanie:

Ursus (Seria Ciężka / 4x4):

• C-385 A (z napędem)

• 914, 934

• 1014, 1034

• 1134

• 1224, 1234

• 1614, 1634

• 1734

Zetor (Modele z przednim napędem):

• UR I: 5945, 6045, 6245, 7045, 7245, 7745, 3340, 4340, 5340, 6340, 7340

• UR II (Crystal): 8045, 8145, 10045, 10145, 12045, 12145, 16045, 16145

• UR III: 7540, 8540, 9540, 10540

Porada Warsztatowa: Tulejki te zazwyczaj występują parami (górna i dolna na jedną stronę) lub w zestawie z łożyskiem oporowym. Przed wbiciem nowej tulei dokładnie wyczyść gniazdo w odlewie zwrotnicy. Po montażu upewnij się, że kanał smarowy jest drożny i koniecznie przesmaruj zwrotnicę przez smarowniczkę (kalamitkę). Brak smaru zniszczy tuleję w kilka tygodni!