Numer Kontaktowy: 506 710 444

- Koszyk (0)
  - Produkt [{[$index+1]}]:
    
    Ilość: Cena jednostkowa:
  Koszyk jest pusty
  
  Do bezpłatnej dostawy brakuje -,--
  
  Darmowa dostawa!
  
  Podsumowanie zamówienia
  
  Suma 0,00 zł
  
  Cena uwzględnia rabaty

- Koszyk (0)
  - Produkt [{[$index+1]}]:
    
    Ilość: Cena jednostkowa:
  Koszyk jest pusty
  
  Do bezpłatnej dostawy brakuje -,--
  
  Darmowa dostawa!
  
  Podsumowanie zamówienia
  
  Suma 0,00 zł
  
  Cena uwzględnia rabaty

Pierścień filcowy czopu wału korbowego Ursus C-360

(0)

Pierścień filcowy czopu wału korbowego Ursus C-360

Symbol: 5053407N

5053407N, 5053407,

Dostępność: 3 szt.

Cena: 5.40

szt.

Zamówienie telefoniczne: 508 675 422 Zostaw telefon

Wysyłka w ciągu: 24 godziny

Cena przesyłki:

Więcej o produkcie

Waga:

0.15 kg

Pierścień filcowy czopu wału korbowego Ursus C-360 (5053407N)

Numer katalogowy: 5053407N
Zastosowanie: Ciągniki rolnicze Ursus C-360, C-355, C-4011
Typ uszczelnienia: Filcowe (tradycyjne)

Opis produktu

Wysokiej jakości pierścień filcowy czopu wału, dedykowany do uszczelnienia tylnej części wału korbowego w silnikach Ursus C-360. Jest to element niezbędny dla zachowania szczelności układu smarowania w miejscu, gdzie wał korbowy łączy się z kołem zamachowym.

Zastosowanie specjalnego, gęstego filcu technicznego pozwala na skuteczne zatrzymywanie oleju wewnątrz bloku silnika oraz ochronę przed dostawaniem się zanieczyszczeń z zewnątrz.

Zalety produktu:

Doskonała chłonność: Specjalna struktura filcu optymalnie współpracuje z odrzutnikiem oleju, tworząc barierę dla wycieków.
Odporność cieplna: Materiał jest przystosowany do pracy w wysokich temperaturach charakterystycznych dla bloku silnika.
Łatwość dopasowania: Elastyczność filcu pozwala na precyzyjne ułożenie się w gnieździe uszczelniającym, co jest kluczowe w starszych typach obudów.

Dlaczego warto wymienić ten element?

Zużyty lub stwardniały pierścień filcowy jest najczęstszą przyczyną wycieków oleju na sprzęgło. Zaolejenie tarczy sprzęgłowej prowadzi do jej ślizgania się i konieczności kosztownego rozpoławiania ciągnika. Wymiana pierścienia przy okazji remontu silnika to standardowa procedura serwisowa.

Specyfikacja: