Linka Sterowania Napędem Sprzęgła

Oryginalna Linka Napędu Stiga Combi / Collector 48 i 53 – 3810300511

Twoja kosiarka przestała ciągnąć, a praca w ogrodzie stała się uciążliwym pchaniem ciężkiego sprzętu? Najczęstszą przyczyną braku napędu jest zerwana lub wyciągnięta linka sterująca przekładnią. Postaw na oryginalną część zamienną, aby przywrócić fabryczną sprawność swojej maszyny.

Oferowany produkt (nr części 3810300511) to oryginalna linka sprzęgła napędu marki Stiga. Jest to element łączący dźwignię przy uchwycie z przekładnią jazdy. Pasuje do szerokiej gamy popularnych modeli kosiarek o szerokości koszenia 48 cm i 53 cm (serie Combi, Collector) oraz marek pokrewnych jak Alpina czy Castelgarden. Dzięki zastosowaniu oryginalnych podzespołów masz gwarancję, że długość linki oraz skok sprężyny są idealnie dobrane do Twojej skrzyni biegów.

Dlaczego warto wybrać oryginał Stiga?

• Idealne Wymiary: Całkowita długość 1360 mm i pancerz 1170 mm to parametry fabryczne. Linka nie będzie ani za krótka (co powoduje ciągłe ciągnięcie kosiarki), ani za długa (co skutkuje ślizganiem się napędu).

• Wysoka Trwałość: Solidne zakucia końcówek (zaczep sprężynowy "Z" i końcówka oczkowa/walcowata) są odporne na zrywanie przy częstym załączaniu dźwigni.

• Kompatybilność: Zastępuje starsze numery katalogowe (381030051/0, 381030051/1), będąc ich nowszą, ulepszoną wersją.

⚙️ Dane Techniczne:

• Producent: Stiga (Oryginał)

• Numer katalogowy: 3810300511

• Numery zamienne (OE): 381030051/1, 381030051/0

• Długość całkowita: 1360 mm

• Długość pancerza: 1170 mm

• Zastosowanie: Załączanie napędu jazdy (sterowanie sprzęgłem)

🚜 Kompatybilność:

Produkt pasuje do wielu modeli, w tym:

Stiga:

• Seria Combi 48: 48 S, 48 SB, 48 SQ, 48 SQ BW, 48 S H

• Seria Combi 53: 53 S, 53 SB, 53 SQ, 53 SQ BW, 53 S B

• Seria Collector: Collector 48S B, Collector 53 S H

Alpina:

• XC 48 BSW4, XC 53 BS

• AL3 46, AL5 51 (wybrane modele z napędem)

Castelgarden / Inne:

• NTL 484 TR / TR-B

• NR 534 WTR / WTRQ

• XSEW 50 HSQ

Wskazówka Montażowa: Po założeniu nowej linki, sprawdź działanie napędu "na sucho" (na wyłączonym silniku). Po puszczeniu dźwigni koła powinny się swobodnie obracać do tyłu. Po dociśnięciu dźwigni do uchwytu, napęd powinien być zablokowany. Jeśli napęd "ciągnie" cały czas lub ślizga się, skoryguj naciąg linki za pomocą regulatora na pancerzu.